تشهد صناعة الدراجات النارية الكهربائية طفرة استثمارية

وقال وو داوشيان، مؤسس شركة "تشيجالو درايف"، وهي شركة متخصصة في المحركات الكهربائية الذكية: "في الوقت الحالي، إنه وقت رائع لبدء عمل تجاري في مجال الدراجات النارية الكهربائية". تمتد فوائد الكهرباء في قطاع السيارات إلى قطاعي-الدراجات الإلكترونية والدراجات النارية الكهربائية، وفي نهاية المطاف، ستكون هناك "قوى جديدة" مثل شركة Tesla.

يبلغ حجم سوق الدراجات النارية العالمي حوالي 60 مليون وحدة. ومن بينها، حوالي 92% إلى 95% عبارة عن دراجات نارية تعمل بالبنزين-. ولذلك، هناك إمكانية كبيرة لاستبدال الدراجات النارية الكهربائية. على غرار سلسلة صناعة السيارات الكهربائية، تصنف سلسلة صناعة الدراجات النارية الكهربائية في الصين أيضًا على مستوى -المستوى العالمي.

ولذلك يمكنهم اتباع-نهج ذي شقين، مثل الدخول في الصناعة البحرية. بدأ المستثمرون أيضًا في الرهان على الدراجات النارية الكهربائية. حصل مطور الدراجات النارية الكهربائية الذكي "PeiDian Technology" على تمويل بقيمة مليار-دولار أمريكي-في الجولة الأولى العام الماضي، وجاء الاستثمار المسبق-من Legend Ventures. في الوقت نفسه، حظيت أيضًا شركات الدراجات النارية الكهربائية المنشأة حديثًا مثل "Chigalu Drive" و"Shark Bay Technology" و"Horwin Off-the-Record" و"SWAP" باهتمام رأس المال الاستثماري، وتسارع عدد أحداث الاستثمار والتمويل. من بينها، أكملت "Daofen Ride Power" 6 جولات من التمويل، وارتفعت قيمتها إلى 8-10 مليار يوان صيني. تختار معظم هذه المؤسسات إنتاج دراجات نارية كهربائية متوسطة-إلى-متطورة وتفضلها المؤسسات الاستثمارية.

بالإضافة إلى ذلك، أكمل كل من "Moxiu Chuxing" وOne Moto جولة جديدة من التمويل هذا العام. تشير الإحصائيات التقريبية إلى أن-مؤسسات معروفة مثل Peak K2VC وYingke Capital دخلت بالفعل قطاع الدراجات النارية الكهربائية، سعيًا وراء الحصول على Tesla في صناعة الدراجات النارية الكهربائية.

وفي الوقت نفسه، يعمل مصنعو الدراجات النارية التقليدية أيضًا على تسريع توسعهم، بما في ذلك شركات تحويل الدراجات النارية الكهربائية ذات العجلتين-ومصنعي الدراجات النارية التي تعمل بالوقود-. على سبيل المثال، تعاونت شركة Yadi مع شركة Porsche لإطلاق-دراجات نارية كهربائية عالية الجودة، واستثمرت Ele.me مليار يوان في مشروع الدراجات النارية الكهربائية، كما تعمل شركات الدراجات النارية اليابانية مثل Honda وBMW أيضًا على تطوير استراتيجياتها الخاصة بالكهرباء.

في عام 2023، كانت الشركات الخمس الكبرى من حيث مبيعات الدراجات النارية الكهربائية في الصين هي Yadi Technology Group، وZhejiang Luyuan، وDongguan Talin، وZongshen Group، وJiangsu Xinri. وصلت نسبة CR5 (الحصة السوقية المجمعة لأكبر 5 شركات) إلى 85.8%، مما يشير إلى مستوى عالٍ من تركيز السوق. من بينها، احتلت شركة Yadi المرتبة الأولى ببيع 221.86 مليون وحدة، ووصلت حصتها في السوق إلى نسبة مذهلة بلغت 46.1%، متقدمة بفارق كبير عن الشركات الأخرى.

ومع ذلك، فإن اللاعبين الجدد لا يخافون من هؤلاء اللاعبين التقليديين. إنهم يعتقدون أن المتطلبات الفنية للتحكم الكهربائي مرتفعة جدًا، ومن الصعب على لاعبي الدراجات النارية الكهربائية التقليديين توظيف المواهب ذات الصلة من الخارج. علاوة على ذلك، أدى تطوير السيارات الكهربائية إلى انخفاض تكلفة بطاريات الطاقة، وسيتم نقل الفوائد إلى صناعة الدراجات النارية الكهربائية.

فيما يتعلق بسياسات الدراجات النارية الكهربائية في الصين، فرضت بعض المدن "حظرًا على الدراجات النارية"، مما دفع بعض الشركات الناشئة إلى تحويل تركيز أعمالها إلى الأسواق الخارجية. ومع ذلك، فإن سلسلة صناعة الدراجات النارية الكهربائية تنافسية، ويهتم المستخدمون الأجانب بالأداء، وهو على وجه التحديد قوة شركات الدراجات النارية الكهربائية الصينية.

يهتم المستثمرون بالدراجات النارية الكهربائية بشكل رئيسي بسبب سيناريوهات السفر. على سبيل المثال، في الأسواق المتخلفة، غالبًا ما تكون هناك سيناريوهات للسفر حيث يكون ركوب سيارة أجرة غير فعال من حيث التكلفة-ويكون ركوب الدراجات بعيدًا جدًا. هذا هو المكان الذي تقدم فيه الدراجات النارية الكهربائية فرصة. تتمتع الدراجات النارية الكهربائية بإمكانيات سوقية هائلة. وفي المستقبل، من المتوقع أن تستمر صناعة الدراجات النارية الكهربائية في النمو بسرعة وقد تنتج شركات مبتكرة مماثلة لشركة تيسلا.